عکس ماهی آمور صید شده در دریاچه آزادی

چند روز پیش داشتم عکس های ماهیگیری موجود تو حافظه کامپیوترم را نگاه میکردم با این عکس که مربوط به بیشتر از یکسال پیش است برخورد کردم .  روزهایی که ماهیگیران پایتخت در ایام تعطیلات  و زمانی که فصل ممنوع ماهیگیری بود محلی را در نزدیکی تهران برای گذراندن اوقات فراغت داشتند. جا دارد از آقای استاد رضا  که با پشتکار وهمت بالایشان این تسهیلات را فراهم کرده بودند یاد کنم و از سایر دوستانی که آنها  را در دریاچه آزادی ملاقات میکردیم. 

این ماهی را یکی از دوستان ماهیگیر در دریاچه صید کرده اند که متاسفانه نه مشخصات ایشان را دارم و نه مشخصات دقیق ماهی که صید شده .ولی ماهی بزرگیه. در ضمن با دوربین تلفن همراهم عکسبرداری شده ببخشید کیفیت زیاد خوبی ندارد.

با تشکر از حسن توجه شما   majid  .

بسمه تعالی

خودرو دوستداران طبیعت و ماهیگیری

حضور در کنار رودخانه ها و دریاچه هایی که دسترسی به آنها از طریق جاده های صعب العبور میسر است خالی از لطف نیست ولذت زیادی دارد ، بدون شک استفاده از خودروهای دو دیفرانسیل به عنوان وسیله نقلیه مناسب الزامی است. بنظر من یک ماهیگیر ورزشی باید از خصوصیات و فنون استفاده   ازاین خودروها به  عنوان ابزاری در جهت تسهیل ماهیگیری آگاهی داشته باشد. لذا اینجانب بررسی هایی را  در این مورد انجام دادم  تا حداقل بدانم  مثلا خودرو دو دیفرانسیل چیست – پلس خلاص کن چیست- دنده کمک چیست و چگونه باید از آن استفاده کرد-وینچ چیست و چگونه کار میکند– خودرو های دودیفرانسیل موجود در بازار کدامند و قیمت آنها چقدر است و .... سئوالات دیگری که پاسخ بعضی از آنها را بشرح ذیل جهت اطلاع دوستان عزیز با ذکر منابع آن آورده ام :

 جيپ پدر اتومبيل هاي دو ديفرانسيل

چه عاملي انگيزه ساخت خودروهاي دو ديفرانسيل شد؟

اولين نمونه جيپي كه به توليد انبوه رسيد ويليز ام.بی Willys) MB ) بود :
مي توان گفت ايده اصلي ساخت خودروهاي دو ديفرانسيل از ذهن فرماندهان نظامي در جنگ جهاني اول تراوش كرد، جايي كه انسان و اسب در ميادين باتلاقي و گل آلود جنگ از ادامه راه باز مي ايستادند و گاهي جان خود را از دست مي دادند. رساندن آذوقه و مهمات به دليل دشواري مسير، بسيار مشكل بود و انتقال مجروحان و رساندن كمك به آن ها در مدت زمان كم از آن دشوارتر و اين ها همه نياز به يك وسيله نقليه چندمنظوره را بيشتر مي كرد.
وسيله اي كه از ابتدا هم به همين نام شناخته میشد (اتومبيل چندمنظوره) و بعدها هم به همين دليل جيپ نام گرفت كه در اصل پدر اتومبيل هاي دو ديفرانسيل امروزيست.
نام جيپ از كلمه General Purpose به معناي چندمنظوره كه به اختصار (P.G) و در اثر تلفظ زياد به Jeep بدل شد گرفته شده است.

شايان ذكر است كه خودرو ويليز ام.بی در سال ۱۳۲۰ همراه نيروهاي مهاجم متفقين به ايران وارد شد و هنوز هم بعضي از نمونه هاي اوليه آن در روستاها و نقاط دورافتاده كشور در حال كار هستند. (نویسنده نورالدین هاشمی – کویرهای ایران)

 خودرو دو دیفرانسیل چیست؟ تفاوت آن با خودروهای تک دیفرانسیل چیست و چگونه کار میکند؟

در خودروهاي معمولي يا تك ديفرانسيل نيروي توليد شده توسط موتور اتومبيل فقط به چرخ هاي عقب يا چرخ هاي جلوي اتومبيل منتقل مي شود كه اين امر باعث دوران يافتن دو چرخ عقب يا جلوي اتومبيل و درنهايت به حركت درآمدن اتومبيل مي شود كه در اتومبيل هاي ديفرانسيل عقب، چرخ هاي عقب، چرخ هاي گردنده اتومبيل و در ماشين هاي ديفرانسيل جلو، چرخ هاي جلو، چرخ هاي گردنده يا جلوبرنده اتومبيل مي باشند.
در اتومبيل هاي دو ديفرانسيل، موضوع به شكل ديگري است، به دليل وجود دو ديفرانسيل در خودرو، نيروي موتور در حالت عادي به چرخ هاي عقب انتقال مي يابد و در شرايطي كه قصد حركت در مناطق ناهموار را داشته باشيد، با قرار دادن اهرم دنده كمك در وضعيت ۴H، نيروي موتور توأما به چرخ هاي عقب و جلو منتقل مي شود. درواقع خودرو به صورت چهار چرخ گردنده تبديل مي شود و قابليت عبور از مكان هاي صعب العبور و ناهموار را پيدا مي كند.
يادآور مي شود كه اين توضيح مربوط به ساده ترين اتومبيل هاي دو ديفرانسيل است، حال آن كه اتومبيل هايي هستند كه دائما با چهار چرخ گردنده حركت مي كنند.

در شرح تفاوت خودروهاي دو ديفرانسيل با خودروهاي تك ديفرانسيل، از دنده كمك نام برديم. دنده كمك چيست؟ و چه عملي را انجام مي دهد؟
در تمام اتومبيل هاي دو ديفرانسيل و اغلب انواع جديد آن اهرمي كوچك تر از دنده در كنار دنده اصلي خودرو قرار دارد كه به آن دنده كمك مي گويند. بر روي اين اهرم چهار علامت به شكل زير موجود است: ۴L، ۴H، N، ۲H.
: 2H وقتي اهرم دنده در اين وضعيت قرار مي گيرد، نيروي توليد شده موتور فقط به چرخ هاي عقب انتقال مي يابد و درواقع حركت اتومبيل مانند يك اتومبيل معمولي و تك ديفرانسيل است.
:4H زماني كه دنده در اين حالت قرار گيرد، نيروي موتور به هر چهار چرخ انتقال يافته و درواقع اتومبيل در حالت دو ديفرانسيل است. از اين حالت معمولا براي عبور از مسيرهاي برفي، گلي و يا موانع نه چندان دشوار (بسته به نوع خودرو و قدرت آن) و يا بالا رفتن شيب ها استفاده مي شود.
: 4L اين حالت از دنده كمك، كمك سنگين هم ناميده مي شود. پرقدرت ترين حالت نيروي خروجي از گيربكس است و از آن براي عبور از موانع دشوار، بالا رفتن يا پايين آمدن از شيب هاي تند نيز استفاده مي شود.
در اينجا ذكر چند نكته ضروري است:
۱) در اتومبيل هايي كه مجهز به پلوس خلاص كن هستند، (وسيله اي كه در مركز چرخ هاي جلو نصب شده و دو حالت آزاد Free و قفل Lock دارد.) هنگام استفاده از دنده كمك بايد ضامن آن در وضعيت قفل Lock قرار گيرد.
۲) با دنده كمك سبك مي توان تا حداكثر ۶۰ كيلومتر در ساعت رانندگي كرد، ولي وقتي دنده كمك در موقعيت ۴L قرار دارد نبايد با سرعتي بيشتر از ۱۰ كيلومتر حركت كرد.علامت هاي اختصاري كه به صورت H و L در كنار اعداد ۲ و ۴ بر روي دنده كمك نصب شده، حروف اول كلمات HIGH به معناي سرعت بيشتر و طبيعتا قدرت كمتر و LOW به معناي سرعت كمتر و قدرت بيشتر است. اعداد ۲ و ۴ هم نشانه اين نكته است كه در وضعيت ۲، فقط دو چرخ عقب از موتور نيرو مي گيرند و در حالت ۴ نيرو به چهار چرخ منتقل مي شود.(نویسنده نورالدین هاشمی-همشهری آنلاین)

وینچ و نحوه کارکرد آن

وينچ وسيله اي است كه از يك قرقره، كابل بسته شده بر روي آن به همراه قلاب مربوطه و يك گيربكس تشكيل شده است و اين سيستم در سه نوع مختلف برقي، هيدروليك و گارداني مي باشد.
در نوع برقي، به وسايل پيش گفته يك الكتروموتور هم اضافه شده كه نيروي گرداننده اين سيستم را تأمين مي كند.
در نوع هيدروليك، اين نيرو توسط پمپ هيدروليكي، كه حركت خود را از گيربكس كمك يا هرزه گرد متصل به آن مي گيرد، ايجاد شده كه باعث به حركت درآوردن وينچ مي گردد.
نوع گارداني وينچ نيروي خود را، همان طور كه از نامش پيداست، توسط يك گاردان كه از طرفي متصل به گيربكس كمك است تأمين مي كند. و لازم به ذكر است كه از دو نوع ديگر بسيار پرقدرت تر است اما فقط تا وقتي كه موتور اتومبيل روشن باشد قابل استفاده است . مثلا اگر اتومبيلي هنگام عبور از عرض رودخانه از حركت بازماند و به دليل تماس آب با سيستم برق اتومبيل، موتور آن خاموش شود، وينچ گارداني و هيدروليك بلااستفاده مي شوند و اين يكي از مزيت هاي وينچ برقي نسبت به دو برادر قديمي ترش است.
چگونه مي توان، با وينچ كار كرد؟
ساده ترين راهي كه وينچ به كمك اتومبيلي كه بنا به دلايلي مانند چاله عميق، زمين گلي يا باتلاقي و... از حركت بازمانده مي آيد، حالتي است كه پس از اتصال كنترل وينچ به محل مربوط، به وسيله اهرمي كه در كنار وينچ قرار گرفته آن را آزاد كرده و مي توانيم كابل آن را باز كنيم و سر قلاب كابل را به اتومبيل ديگر و يا درختي كه توان تحمل نيروي وارده را داشته باشد، و يا ميله اي مناسب كه در زمين فرورفته باشد ببنديم.
سپس اهرم وينچ را در حالت قفل گذاشته و پس از خلاص كردن دنده خودرو، وينچ را روشن كنيم تا كابل آن توسط نيروي وينچ جمع گردد.
در اين حالت خواهيم ديد كه اتومبيل از مكاني كه در آن گير افتاده بود به آهستگي بيرون آمده و بعد از آن مي تواند بدون كمك وينچ ادامه مسير بدهد.
بعضي اوقات از وينچ براي كشيدن خودروي ديگري كه در جايي گير كرده به همين روش استفاده مي شود با اين تفاوت كه سر كابل وينچ به اتومبيل گير افتاده متصل شده و پس از روشن شدن وينچ اتومبيل به سمت وينچ حركت خواهد كرد و در نتيجه از مانع عبور خواهد كرد .منبع : (کویرهای ایران)

لیست کامل مقالات در ارتباط با خودروهای دو دیفرانسیل : در سایت کویرهای ایران

در ذیل قیمت برخی از خودرو هایی صفر کیلومتر وارداتی و تولید داخل که برای طبیعت گردی و ماهیگیری مناسب هستند به صورت نمونه  آورده شده است :

تویوتا لندکروز مدل 7xr200۹    هشت سیلندر۴۷۰۰سی سی  قیمت 128 میلیون تومان ( خودرویی به معنای واقعی آفرود که می تواند از  در ودیوار بالا برود )

پرادو  مدل 7x8s.spl2009    شش سیلندر4000سی سی  قیمت 87 میلیون تومان

پاژن تولیدی شرکت مرتب مدل clv   شش سیلندرقیمت حدود16.5 میلیون تومان ( ارزانترین خودرو دودیفرانسیل تولید داخل)

خیلی ناامید کننده است نه؟  حالا  نمیگیم خودرو 128 میلیونی ولی خودروهای  معمولی و متوسط موجود در بازار مثل توسان یا سوزوکی ایران خودرو هم چیزی حدود 40 میلیون تومان قیمت دارند. البته می توان از انواع قدیمی خودروهای دست دوم موجود در بازار با قیمت های بسیار پایین تر استفاده نمود. ولی چه تضمینی وجود دارد که آدم را تو کوه و مناطق دور افتاده گرفتار نکند !

امیدوارم مطالب فوق مورد پسند واستفاده قرارگرفته باشد

ارادتمند ودوستدار همه ماهیگیران ورزشی majid

آناتومی ماهی

حواس ماهی

ماهی چگونه دنیای اطرافش را میبیند  و حس میکند ؟

چه چیزی باعث جذب ماهی  و چه عاملی باعث ترس و فرارش میشود؟

ماهیگیر موفق کسی است که این حواس  را بشناسد  تا بتواند تا حدی از چشم ماهی دنیای اطرافش را ببیند.

درست است  که مغز ماهیها کوچک است اما به حد کافی بزرک هست که ماهی بتواند  در آب زندگی کند،غذایش را پیدا کرده ،تولید مثل کند  و تا حد زیادی خطر را احساس کرده و در مقابل آن از جانش مواظبت کند.

اغلب ماهیها قادرند  ببینند، بو ومزه را احساس کنند  و حتی بشنوند.

ماهی چطور میبیند؟

آب نور را خیلی بیشتر از هوا جذب میکند، بخصوص وقتی که کدر هم باشد .

به همین دلیل حس بینائی برای ماهی خیلی مهم است.البته خیلی از ماهیهای هم هستند که بینائی خیلی ضعیفی دارند که این امر مربوط به عمقی است که در آن زندگی میکنند.

چشمان خیلی از ماهیها در دو طرف سرشان قرار دارد  و به همین خاطر تقریبا دیدی 360 درجه دارند.

 برای تشخیص بهتر فاصله،میباید ماهی بتواند با هر دو چشم به یک طرف نگاه کند .

بخشی که هر دو چشم قادر به دیدن آن میباشد در جلوی ماهی قرار دارد. برای دید بهتر در این بخش،چشم ماهی دارای اعصا ب ویژه ایست.

خارج از این بخش ماهی فقط  بیشتر قادر به تشخیص حرکات است.

.

چشمان ماهی مهاجم

ماهیهای مهاجم مثل اردک ماهی یا  سوف  برای شکاربیشتر از بیناییشان استفاده می کنند،چشمان این ماهیها نسبت به ماهیهای دیگر جلوتر قرار داشته و به یکدیگر نزدیکتر هستند.از این طریق بخش مشترک زاویه دید هر دو چشم بیشتر است و از این روی این ماهی توانایی بهتر نزدیک شدن به طعمه و گرفتن آن را دارد.

 اهمیت بینایی برای ماهیهای غیر مهاجم که گروهی زیست میکنند، مشابه اهمیت بینایی ماهیان مهاجم نیست.

در این گونه ماهیها چشمها در دو طرف سر قرار داشته و به این طریق زاویه دید بیشتری دارند.

زاویه دید بیشتر ماهی را قادر به    تشخیص   بهترحرکت   میکند.

این تونایی برای  شنا در گروه  و نیزتشخیص خطر ماهیهای مهاجم الزامی است .

حواس دیگر ماهی:

آب برای انتقال بو هادی خوبی است.

,

سوراخهای دماغی ماهیها در دو طرف دهان قرار دارد.اکثر آنها دارای حس بویائی قوی هستند.

ماهیهایی مثل اسبله غالبا از این حس برای پیدا کردن شکارشان استفاده میکنند.

سوراخ های عضو بویایی

حس چشایی:

اعصاب چشایی ماهی فقط در دهان ماهی قرار ندارد،بعنوان مثال گربه ماهی قادر است از طریق پوستش خوردنی را از غیر خوردنی تشخیص دهد.این اعصاب در خیلی از ماهیها در سبیلکهاشان قرار دارد  که با ان قادرند غذا را پیدا کرده و قبل از بلعیدن آنرا امتحان کنند.

اسبله با سبیلک ها و همچنین سوراخ های عضو بویایی کاملأ مشخص

پوست ماهی هم حساس است و به همین خاطر بهتراست  ماهی را در دست نگه نداریم،چرا که باعث آزار ماهی است.

یکی دیگر از اعضای حسی ماهی خط جانبی ماهی است.

خط جانبی در ماهیهای مختلف به اشکال گوناگون دیده میشود .

 خط جانبی از طریق خلل و اعصاب موجود در آن ماهی را  قادر به تشخیص حرکت  و ارتعاش و جهت آن را در آب می کند.

برش عرضی خط جانبی

از این طریق ماهیها میتوانند طعمه خود را پیدا، خطر را احساس ونهایتا در گروه شنا کنند.

از آنجائی که آب هرگونه لرزه و حرکتی را  به خوبی منتقل میکند، ماهیها قادرند تا چندین متر دورتر حرکت غیر طبیعی ماهیگیر ( ارتعاشات )  را  در ساحل احساس کنند.

شکست نور در آب و تاثیرآن در زاویه دید ماهی 

سلامت محیط زیست اولین شرط گرفتن ماهیست پس در حفظ و مراقبت از آن بکوشیم.

با کمال احترام

جاش

بسمه تعالی

خاطره ماهیگیری در دریاچه تار

یکی از عجایب خلقت در اطراف دماوند ودر ارتفاعات بالای 3230 متر از سطح دریا دریاچه تار می باشد ،موقعیت جغرافیایی منطقه ای که دریاچه تار در آن واقع است به گونه ای می باشد که گرداگرد آنرا با فواصل متفاوت کوههایی در بر گرفته که از سطح دریاچه بین 50 تا 500 متر ارتفاع دارد وجود این ارتفاعات در کنار یکدیگر بدون آنکه دره ای انرا شکافته باشد موجب پیدایش گودالی شده است که دریاچه تار در آن تشکیل شده و جا خشک کرده است .

دریاچه تار در شرق دماوند واقع شده و از دو طریق امکان دسترسی به آن وجود دارد :

• از طریق دماوند و از مسیر دامداری هومند – آبسرد که حدود 20 کیلومتر طول راه آن ميباشد.
• از طریق جاده ای که از راه تهران – فیروزکوه و نقطه 98 کیلومتری آن یعنی دلیچایی منشعب شده و از روستاهای یهر /لی پشت /مومج/دهنار و هویر عبور کرده و در 28 کیلومتری به دریاچه تار رسیده و از ضلع جنوبی آن عبور کرده به جاده ای که از طریق دماوند به دریاچه منتهی می شود متصل می گردد.

دریاچه تار در جهت شمالغرب – جنوب شرق امتداد یافته – طول آن حدود 250 و عرض آن حدود 150 متر می باشد. منبع :جاذبه های گردشگری دماوند

یکی از خاطرات جالب من از تار مربوط به 12سال پیش است .حدود اواسط اردیبهشت ماه بود ، زمستان تقربیا پر برفی را پشت سر گذاشته بودیم . یکی از  دوستانم که حسابی هم اهل طبیعت گردی و گشت و گذاربود و یک خودرو سواری لندرور مدل 62 داشت پیشنهاد داد برای ماهیگیر�%� بهمن های کوچک زمستانی در بخش هایی که جاده پیچ و خم داشت و آفتاب به آنها نتابیده بود آب نشده و بصورت یک تکه یخ راه را بسته بود. پیاده شدیم و فکر آن بودیم که باید چکار کنیم ، دو خودرو دیگر که نظامی هم بودند پشت سر ما از راه رسیدند ، آنها از یکی از اردوگاه های نزدیک برای ماهیگی�9�تیم ،جاده در بعضی قسمتها به درون دره ریزش داشت و لندرور ما با عرض کمش بسختی از آن نقاط رد میشد ،  اوایل راه بودیم که چند تا کبک خیلی ناز با دیدن خودرو به سرعت عرض جاده را طی کرده و از نزدیک خودرو فرار کردند. اینجا بود که فهمیدم باید به منطقه بکری وارد شده باشیم. کمی بالا تر همینطور که از پشت پنجره به بیرون نگاه میکردم یک عقاب بزرگ و خیلی زیبا را دیدم که با فاصله نزدیک بر بالای یک صخره نشسته و به محض دیدن ما بال های بزرگش را باز کرد و پرواز کنان دور شد. من با دیدن این صحنه ها به وجد آمده بودم و بی صبرانه می خواستم دریاچه را ببینم . لیکن به اولین مانع برخورد کردیم، بهمن های کوچک زمستانی در بخش هایی که جاده پیچ و خم داشت و آفتاب به آنها نتابیده بود آب نشده و بصورت یک تکه یخ راه را بسته بود. پیاده شدیم و فکر آن بودیم که باید چکار کنیم ، دو خودرو دیگر که نظامی هم بودند پشت سر ما از راه رسیدند ، آنها از یکی از اردوگاه های نزدیک برای ماهیگیری و گردش قصد داشتند به کنار دریاچه بروند. با کمک هم بعد از کلی معطلی راه را باز کردیم لیکن کمی جلوتر باز هم موضوع قبلی تکرار شد ، متاسفانه فایده نداشت و قطر یخ بیشتر از آن بود که بشود آنرا از سر راه برداشت بهمین خاطر دوباره به جاده اصلی برگشتیم و این بار مسیر دوم را که از میان پنج روستا عبور میکند گرفتیم و بسمت دریاچه حرکت کردیم (همانطور که قبلا گفته شد برای دسترسی به این جاده می بایستی تا نزدیک فیروز کوه بروید لذا مسافت بیشتری نسبت به جاده اول طی خواهید کرد لیکن مسیر مطمئن تری است،لازم بذکراست چند بار خودروهای سواری را نیز در کنار دریاچه مشاهده کرده ام  اما پیشنهاد نمی کنم با سواری معمولی بروید تار ). تا آخرین روستا هم اثری از برف زمستانی نبود ولی بعد از محلی که فکر کنم مربوط به جاده یک معدن می باشد ( با استفاده از دنده کمک خودرو از آن بالا رفتیم) دوبار راه بسته شد و پشت برف و یخ گیر کردیم. دوستان اعتقاد داشتند بر گردیم واز خیر دیدن دریاچه بگذریم  چون نمیدانستیم چقدر از راه مانده است، اما با اصرارمن قرار شد ، پیاده کوه را بالا برم تا ببینم خبری از دریاچه هست یا نه ؟ حدود20 دقیقه مسیری را که فکر میکردم جاده باید از آنجا عبور کرده باشد و پوشیده از برف و یخ بود بالا رفتم ، ولی چیزی معلوم نشد . داشتم کم کم مایوس میشدم ولی احساس میکردم دریاچه باید نزدیک باشد و با رسیدن به نوک یک بلندی دریاچه را دیدم  خیلی خوشحال شدم و سریع برگشتم و دوستان را برای دیدن دریاچه دعوت کردم. در این لحظه گروه قبلی که تو جاده اول دیده بودیم از راه رسیدند و با توضیحات من آنها هم با وسایلشان عازم  محل شدند. ساعت حدود 10 صبح بود و ما مشغول ماهیگیری شدیم .  مناظر بسیار زیبا و بدیعی کنار دریاچه وجود داشت ، داخل دریاچه هنوز تکه های خیلی بزرگ یخ ( مانند کوه یخ در مناطق قطبی ) بر روی آب شناور بودند و بعضی اوقات به نخ ماهیگیری ما نزدیک میشدند . یک خرگوش کوهستانی پشمالوی  مرده روی آب شناور بود وقتی از دم آنرا گرفتم تا از آب خارج کنم از سرمای بیش از اندازه مثل یک تکه چوب صاف از آب در آمد ! آقایان ارتشی که برای ماهیگیری آمده بودند با طعمه کلیکا و با کاشتن چوب به صورت دریایی چند تا قزل رنگین کمان صید کردند  ولی ما تا بعد ازظهر هیچ چیزی نصیبمان نشد . شایان ذکر است در آن زمان هنوز پرورش ماهی در دریاچه تار ایجاد نشده و به بخش خصوصی واگذار نگردیده بود. ساعت حدود 3 بعد از ظهر بود و دوستان همراه من که از ماهیگیری نا امید شده بودند همگی کنار آب در حال چرت زدن بودند ولی من که با این چیزها تو ماهیگیری از راه بدر نمیشم و امیدم را از دست نمیدم و از طرفی هم موضوع تا حدودی حیثیتی بود ، روش کار را عوض کردم چوب های کاشتنی ( با طعمه  لارو) را جمع و با شناور و تک قلاب نصب شده روی آن  با کیلیکا شروع به پرتاب های نه چندان بلند کردم  ، اینجا بود که صحنه های بدیعی از ماهیگیری که عشق منه برایم پدیدار شد . ناگهان شناور رفت زیر آب تقه زدم  و قزل الای رنگین کمان 40 سانتی را از آب خارج کردم ، چرت دوستانم پاره شد ! من که میدانستم که یک گروه ماهی به منطقه ما نزدیک شده اند و نباید معطل کنم دوباره قلاب را پرتاب کردم  و فورا شناور رفت زیر آب و دومین ماهی هم از آب خارج شد. همین لحظه یکی از قلابهایی که سر یک قرقره نخ  ماهیگیری نصب کرده بودم وقرقره آنرا لای سنگ های کنار آب گذاشته بودم تکان خورد و یک ماهی دیگر که گیر کرده بود و از آب بیرون می پرید را دوستان از آب خارج کردند . پرتاب بعدی من با فرورفتن شناور همراه شد وبا کشش غیر عادی قلاب متوجه شدم ماهی بزرگی است بله جدال من و یک قزل آلای حدود 60 سانتی شروع شد ، قلاب را  بشدت به اطراف  میکشید و من هم سعی میکردم هر طور شده کنترلش کنم، دوستانی که تا بحال رمبو وحشی صید کردند میدانند که این ماهی چقدر قدرتمند و جنگنده است ،بعد از گذشت دقایقی تا حدودی خسته اش کرده بودم و بیچاره به علامت تسلیم شدن ( گول زدن من) کمی سرش را از آب خارج و دهانش را کاملا باز کرده بود و قلاب شماره 4 من که دقیقا به سقف دهان سفید رنگش گیر کرده را مشاهده میکردم باور کنید راحت چهار تا انگشت من تو دهان بازش جا میشد چهار یا پنج متر بیشتر با من فاصله نداشت احساس میکردم صدای نفس کشیدنش را با این دهان باز میشنوم ، دوستان همراه هم که با دیدن این صحنه ها ذوق زده شده بودند با داد و فریاد از من میخواستند ماهی را از آب خارج کنم ، اینجا بود که اشتباه بزرگی را مرتکب شدم ، به گمان اینکه دیگر کارش تمام شده نخ را شل نکرده و نخ قرقره را به سمت خودم جمع کردم و اینجا کافی بود که ماهی با یک تکان، قلابی که تو سقف دهان بازش بود  را به یکباره خارج و  با یک پشتک تماشایی فرار کند و در برود. قبلا یک کپوردریایی 65 سانتی را توی رودخانه ای درزیبا کنار(لشت نشا  در نزدیکی ویلاهای صدا و سیما) بعد از خسته کردن با همین حالت سر از آب بیرون بودن  صید کرده بودم ولی آنجا باید دوباره بهش نخ میدادم  تا بره زیر آب و بیشتر خسته اش میکردم و در برگشت با توجه به نداشتن تور دستی با احتیاط خارجش میکردم.

خلاصه حاصل کاریک عدد چوب ماهیگیری شکسته و صید پنج عدد قزل رنگین کمان درشت با گوشتی کاملا صورتی و خوشمزه بود که واقعا از قزل های لار لذیذتر بودند، داخل شکمشان هم پینه دوز ، خزه .. بود .

همانطور که میدانید  چند ساله دریاچه تار به بخش خصوصی برای پرورش قزل آلا واگذار شده وماهی های آن کیفیت و بزرگی سابق را ندارند . یکی از دوستان ماهیگیر که پاتوق ماهیگیری او امسال نیز دریاچه تار بوده اظهار میکرد ماهی چندانی ندارد و بیشتر ماهی های آنرا با تور جمع کرده اند و بیشتر ماهیگیران از دریاچه دست خالی برمیگردند. به هر صورت تار در تابستان منطقه ای دیدنی و جالب است .

راستی تابستان سال بعد از آن نیز یکبار دیگر به دریاچه تار رفتم که بد نیست به آن هم اشاره ای بکنم تا دوستان از جاده خراب و خطرناک تار آگاهی داشته باشند. با یکی از دوستانم که گواهی نامه پایه یک هم دارد و راننده مجربی نیز هست ، با وانت مزدای تک کابینش که از بد حادثه روغن سوزی هم داشت باتفاق چند نفر دیگر که در قسمت بار نشسته بودند از مسیر جاده اول رفتیم تار ، در بعضی از قسمت ها روی یال کوه تقریبا جاده ای بطور مشخص قابل مشاهده نبود و در قسمتی  هم جاده شیب بسیار زیادی داشت و از آن پایین رفتیم ( اگر می خواهید برای بار اول هرکسی را شوکه کنید توری که بی حرکت از ترس تا آخر  مسیر روی صندلی بی حرکت بنشینند از این جاده بروید تار)، در  مسیر برگشت تو فکر بالا آمدن از این شیب با توجه به نداشتن دنده کمک بودم . حدس من درست بود و خدا خیلی به ما رحم کرد چون برای بالا رفتن از این شیب بخاطر پیچ تند اولش خودرو نمی توانست از قبل سرعت زیادی بگیرد ، من تنها در کنار راننده نشسته بودم و بچه ها در قسمت بار بودند ، شیب طولانی رابا دنده یک تا نصفه  راه بالا آمده بودیم که خودرو به خاطر روغن سوزی شدیدش کم آورد و با صدای ناله داری که از خودش درآورد لحظاتی ثابت ایستاد ، دوستم درب سمت خودش را باز کرد  و به من هم گفت آماده باش بپریم بیرون ( چون نگه داشتن خودرو تو اون شیب غیر ممکن بود و حتما لیز میخورد و میرفت تو دره عمیق آنجا)  ولی واقعا لطف خدا شامل حال ما شد و به یکباره خودرو با زوزه ای که کشید  دوباره به راه افتاد . البته وقتی رسیدیم تهران فردای آن روز  ماشین یاتاقان زد و یه تعمیر موتور اساسی هزینه آن شد! نا گفته نماند که من چند سالی میشه دریاچه تار نرفتم و جدیدا از وضعیت جاده های آن خبری ندارم.

از این خاطرات خطری تو ماهیگیری زیاد دارم مثل گیر کردن خودرو تو رودخانه سفید آب لار و خاموش شدن آن. یا شناور شدن خودرو شبیه قایق تو رودخانه اصلی لار و یا روبرو شدن با حیوانات وحشی مثل گرگ یا ملاقات با افعی منطقه  البرز ، یا گم شدن در جنگل های شمال، یا خطر تصادف با گله گراز های وحشی در شب ... و خیلی چیز های دیگر که بسیاری از ماهیگیران عزیز با آن مواجه شده اند .لیکن پرداختن به آنها فرصت جداگانه ای می طلبد.

امیدوارم از خواندن این مطالب خسته نشده باشید

دوستدار و اردتمند همه ماهیگیران ورزشی majid

     Fishing.fisher@yahoo.com

در سالهای اخیر نوعی قلاب جدید مایه کلی بحث و گفتگو در میان ماهیگیران شده است.

در پی خطر انقراض لاک پشت های دریایی به دلیل استفاده از قلاب های معمولی در روش صنعتی ماهیگیری تن در اقیانوسها، WWF ( World Wide Fund For Nature ) در یک پروژه استثنایی در مدت 4 سال حدود 1300 قلاب حلقه ای را در اقیانوسآرام  بین سواحل مکزیک و پرو تست کرد.

در روش صنعتی صید ماهی تن ماهیگیران از نخهایی با طول زیاد ( طول این نخها می تواند تا 130 کیلومتر با 20000 قلاب برسد ) استفاده می نمایند.

در طی این تست قلاب های جدید جایگزین قلاب های معمولی J فرم شدند. نتیجه این تست حتی دست اندر کاران WWF را هم شگفت زده کرد.

تست نشان می داد که نه تنها تعداد لاک پشت هایی که جان خود را از طریق قلاب های J شکل از دست می دادند خیلی کاهش یافته بلکه خصوصیات دیگر قلاب های حلقه ای راندمان اینگونه صید را هم تا حد زیادی بالا برده است.

در پی این تست WWF از ماهیگیران صنعتی (حرفه ای) دنیا می خواهد که این نوع قلاب را جایگزین قلاب های معمولی کنند. چرا که جانورانی که ناخواسته به قلاب های J  شکل گیر می کنند و محاسبات نشان می دهد که  چیزی حدود 30 میلیون تن هستند، ضرر جبران ناپذیری را به حیات وحش وارد می کنند که باید از آن جلوگیری شود.

آلباتروس

استفاده از این قلاب ها تا 90 درصد جلوی صید ناخواسته را می گیرد.

WWF تعداد لاک پشت های باقی مانده موجود در اقیانوس اطلس را چیزی حدود 2500 قطعه حدس می زند.

علاوه بر استفاده طبیعت از این قلاب، مزایای اقتصادی این قلاب برای ماهیگیران نیز نکته ایست که قابل توجه فراوان است. ماهیگیرانی که این نوع قلاب را استفاده می کنند به مراتب صید قابل توجه تری دارند. چرا که قلاب های دایره ای نه تنها به خاطر فرمشان ماهیهای بزرگتر را به راحتی نگه داشته و نمی شکنند بلکه با جای گرفتن در دهان ماهی باعث زنده ماندن آن تا زمان از آب بیرون آوردن شده که این خود باعث تازه ماندن ماهی و در نتیجه استفاده بیشتر ماهیگیر می شود.

قلاب معمولی

قلاب های دایره ای ( Circle Hooks ) ضربه زدن را بی مصرف کرده و ماهی را بهتر نگه می دارند و از همه مهمتر اینکه در زاویه دهانی ماهی قرار گرفته و از صدمه زدن بی مورد به ماهی جلوگیری می کنند.

قلاب حلقه ای

حال سوال این است که آیا این قلاب نوک خم در آبهای شیرین هم قابل استفاده است یا نه؟

صیادان حرفه ای که از طنابهای طولانی با صدها قلاب ( Longline ) برای گرفتن ماهی استفاده می کردند به دنبال راهی می گشتند تا در درجه اول درصد ماهیهای به قلاب افتاده را نسبت به تعداد قلاب یا به عبارت دیگر راندمان آن را بالا ببرند و از طرفی حتی الامکان ماهی های به قلاب افتاده تا زمانی که نخهای طویل ماهیگیری از آب خارج نشده اند، زنده بمانند. نکته دیگر اینکه قلاب قابلیت این را داشته باشد که به راحتی بتوان آن را از دهان ماهی خارج کرد و در مفابل قلاب به خودی خود به راحتی از دهان ماهی خارج نشود.

راه حلی که برای تمامی این انتظارات مطرح شد، طراحی این نوع قلاب یا به عبارتی قلاب دایره ای بود.

 فرم به خصوص آن یا به عبارتی نوک 90 درجه به داخل خم شده قلاب ( این تنها فرق بین این قلاب و قلاب های معمولی است) تمام خاصیت های ذکر شده را به این قلاب داده است.

این جایگزینی البته باعث می شود که ماهیهای مهاجم کوچکتر درست به قلاب گبر نکنند ولی در عوض نمونه های بزرگتر با درصد اطمینان بیشتری به قلاب گیر می کنند که این خود یکی دیگر از خاصیت های این نوع قلاب است.

در مورد طعمه های مصنوعی ( Lure ـ Spinner ) نکته مهم این است که نخ ماهیگیری در لحظات اول کشش یکنواختی داشته باشد تا قلاب بتواند اتوماتیک کار خود را انجام داده و در فک ماهی جای گیرد.

اگر ماهی تک زده و بلافاصله فرار کند مسئله ای نیست چرا که حرکت و کشش خود ماهی برای جای گرفتن قلاب در دهانش کافیست ولی اگر ماهی با احتیاط تک بزند و بایستد و حرکتی نکند یا اینکه به طرف ماهیگیر شنا کند، ماهیگیر باید سریعا مقداری نخ جمع کرده طوری که نخ ماهیگیری آزاد ( شل ) نباشد تا قلاب بتواند کارش را انجام دهد.

یک عیب : همان طور که پیشتر گفته شد بررسی ها نشان داده که ماهیهای کوچکتر کمتر به این قلاب گیر می کنند تا به قلاب های معمولی. از طرفی این عیب می تواند حسن جالبی به شمار رود چرا که ماهیهای کوچک  را خود به خود می بایست رها کرد. به این طریق ماهیهای کوچک گرفته نمی شوند که دوباره مجبور به رها کردن آنها باشیم.

توجه داشته باشید که در ماهیگیری با قلاب های حلقه ای ضربه زدن لازم نیست. کافیست که به ماهی اجازه دهیم که نخ را کشیده یا اینکه خود نخ را کمی بکشیم تا قلاب خود به خود گیر کند. به این طریق می توانیم از نخ های ظریفتر برای پیشبند استفاده کنیم تا ماهیهای محتاط تر نیز به سمت طعمه آمده و تک بزنند.

نکته دیگری که در این روش ماهیگیری باید به آن توجه داشته باشید این است که چوب ماهیگیریتان همیشه در دسترس باشد. چوب را یا در دست نگه داشته یا در پایه مطمئنی قرار دهید وگرنه احتمال افتادن چوب در آب هست ( چرا که نخ در حال کشش و ماهیهای به قلاب افتاده نیز بزرگ می باشند )

با توجه به این نکات اگر قلاب گیر کند خود به خود در فک ماهی فرو خواهد رفت.

به خاطر داشه باشید که اولین قدم در صید ماهی حفظ آن است پس در حفظ آن کوشا باشیم.

با سپاس فراوان از همکاری دوست گرامی و با ذوق در تهیه و ویرایش این مقاله، آقای آرش سلیمانی.

با کمال احترام

Jash

نخود

طعمه ایی مناسب در تابستان جهت صید انتخابی ماهیهای کپورسان بزرگ

ماهیهای هدف:

چشم قرمز: بسین یا کولمه یا طلاجی کپور

سیم: سیم،ساپا،ماهی سیم کندپوزه.

مزایا:

1-قیمت مناسب آن

2-صید انتخابی ماهیهای بزرگتر

3- قابلیت استفاده از رنگ و بوهای غذائی

4-نخود ماهیها را به راحتی سیر نمیکند و به همین خاطر با پاشیدن این طعمه،ماهیها مدت بیشتر در محل باقی می مانند.

معایب:

تعداد ماهی صید شده کمتر اما بزرگتر است.

راه و روش استفاده:

1-شما میتوانید یک نخود را به راحتی و مستقیما به قلاب زده  یا

2-چند نخود را به قلاب موئی وصل کرده و از سرب حرکت آزاد در مونتاژ آن استفاده کنید.(مانند اتصال جوشانده به قلاب)

پاشیدن این طعمه از چند روز قبل در مکانی که در آن قصد ماهیگیری دارید،عمدتا نتیجه بهتری را بدنبال خواهد داشت.(یک تا دو کیلو روزانه)

نکته قابل ذکر:

1-از قلابهای گرد که فاصله بیشتری بین انحنای قلاب و نوک آن دارند استفاده کنید و توجه داشته باشید که بعد از به قلاب زدن نخود نوک قلاب پوشیده نباشد.

2- برای رنگی کردن نخود از رنگهای خوراکی استفاده کنید.

3- نخودهای پخته ایی که کمی ترش شده اند(تخمیر شده اند) نتیجه بهتری می دهند.به این منظور نخودهای پخته را چند ساعتی در آفتاب قرار دهید.

با کمال احترام

جاش
 

بسمه تعالی

ماهیگیری دربنادر چابهار و کنارک

امروز قصد دارم شما را با خود به شرقی ترین نقطه جنوب کشور در کنار دریای زیبای عمان ببرم ، جایی دور دست که شاید بسختی گذر دوستان ماهیگیر به آنجا بیفتد. لیکن هزینه آن یک بلیط رفت و برگشت هوایی به چابهار است که فکر میکنم ارزش آنرا داشته باشد (فاصله تهران تا چابهار 1961 کیلومتر).عید سال 87 باتفاق خانواده برای گردش و دیدار از منطقه آزاد چابهار یک سفر چهار روزه را تدارک دیده بودم. چوب و لوازم ماهیگیری هم که جزء لوازم ضروری سفر است ، با احتیاط آنها را در چمدان جاگیر میکنم  تا در فرصت مناسب (چنانچه خانواده اجازه بدهند و در امر خرید  آنها خللی وارد نشود ) از آن استفاده کنم.  فرودگاه چابهار درنزدیک بندر کنارک واقع شده ، از بالای آسمان که به منطقه نگاه میکنید بیشتر شوره زار و دشت های لم یزرع دیده میشود ،ساحل دریای عمان نیز مانند مروارید میدرخشد. فاصله فرودگاه تا بندر کنارک (به سمت غرب) حدود 10 کیلومترو تا منطقه آزاد تجاری چابهار حدود 45 کیلومتر(بسمت شرق) می باشد. واردمنطقه آزاد که میشوید چندین اسکله از جمله دو اسکله بزرگ شهید کلانتری و شهید بهشتی که برای پهلو گرفتن کشتی های تجاری و تخلیه بار ساخته شده اند خودنمایی میکنند. منطقه آزاد چند بازار بزرگ برای خرید دارد که بخاطر سختگیری های گمرکی اجناس قابل توجه ای ندارند،هر چند دلیل اصلی سفر ما بازدید از مناطق گردشگری چابهار می باشد . سه اسکله ماهیگیری به نام های تیس ( در ساحل زیبای تیس در  منطقه آزاد تجاری) ، رمین در 10 کیلومتری چابهار ( درنزدیکی روستای رمین) و اسکله بریس در 60 کیلومتری چابهار (نزدیک مرز)نیز وجود دارد.

                         ساحل زیبای چابهاردر حالت جزر آب ( طلوع آفتاب فروردین 87)

طبق معمول تحقیقات اینجانب در مورد مناسب ترین محل ماهیگیری به این نتیجه رسید که در دو اسکله تجاری نمیشود ماهیگیری کرد ، اسکله تیس نیزبخاطر اینکه نزدیک ساحل تیس بود و مردم در آب شنا میکردند بنظرم خیلی شلوغ آمد . چند نفر از اسکله رمین و دنج بودن آن برایم تعریف کردند لذا یکروز بعد از ظهر خودرویی اجاره کرده و قرار شد من و خانواده را به اسکله رمین برده و غروب آفتاب ما را برگرداند.

                                                اسکله رمین(غروب بهاری فروردین 87)

راستی مناطق گردشگری زیادی در چابهار وجود دارد مثلا در همین مسیر اسکله رمین اگر به سمت شرق بروید میتوانید از تالاب لیپار ، کوه های مریخی ..... بازدید کنید.  کوه های مریخی یکی از جالب ترین دیدنی های این منطقه است ، واقعا آدم فکر میکنه به سطح مریخ رفته ، به نظرم دیدن همین جا جبران تمام هزینه ها و سختی های سفر باشد . ای کاش تلاش جدی در معرفی آنها انجام میشد.

                                    کوههای مریخی در نزدیکی چابهار(فروردین 87)

تا یادم نرفته از مردم منطقه چابهار برایتان تعریف کنم : که تا نبینید باورتان نمیشود ، من خیلی از جاهای ایران را گشتم ولی بخدا تو عمرم مردمی به این با وقاری ، خوش اخلاقی و دوست داشتنی ندیدم ، چه داخل شهر و چه در خارج آن ندیدم کسی به هر عنوانی که فکرش را بکنید  مزاحمتی برای دیگران ایجاد بکند. به معنای واقعی مهمان نوازند و حقوق دیگران را محترم می شمارند.

چون از قبل میدانستم مرکب ماهی طعمه مناسبی برای ماهیگیری است لذا در مسیر رفتن به اسکله رمین کنار بازار ماهی فروشان چابهار توقف کردیم و یک عدد مرکب ماهی خریدم و فروشنده برایم بصورت فیله آنرا درست کرد ( عجب فیله سفید و لخمی بود ! ) .ضمنامحتویات داخل صدف های دریایی نیز طعمه خوبی هستند و انرا در بندر دیلم امتحان کرده بودم ولی داخل صدف هایی که به تعداد بی شمار در تمام صخره های کنار ساحل چابهار دیده میشود گوشت بسیار شل  و نرمی وجود دارد و برای نصب در سر قلاب مناسب نیست.

                                                  صخره های پوشیده از صدف

با خودرو میتوان تا انتهای اسکله سنگی رمین رفت.  آب عمق مناسبی داشت  وما حدود 2 ساعت در کنار اسکله بودیم ولی حتی یک ماهی کوچک نیز به قلاب نوک نزد . چند نفر از محلی ها هم با قلاب  برای ماهیگیری آمده بودند ، آنها از تکه های گوشت ماهی شوریده برای طعمه استفاده میکردند و چندتا ماهی کوچک از نوع طوطی ماهی صید کرده بودند ، به من هم از طعمه خودشان دادند ولی باز هم خبری نشد. هوا داشت تاریک میشد و باید برمی گشتیم . در حال قدم زدن دسته های ماهیان 40 تا 50 سانتی به تعداد زیاد ناگهان از آب خارج و با شیرجه وارد آب میشدند( شبیه قزل آلا  وقتی میخواهد پشه را تو هوا بزند) و با صدایی که در سکوت آنجا پخش میشد ما را بدرقه میکردند ، نمیدانم دلیل این کار چه بود !

فردا ظهر بلیط برگشت داشتیم و باید به فرودگاه کنارک می رفتیم. با رانند ه ای قرار گذاشتیم تا ضمن رساندن ما چند ساعتی نیز در بندر کنارک گردش کنیم. کنارک شهر کوچکی است و داخل آن تعدادی فروشگاه تانا کورا  وجود دارد که البسه و مخصوصا کفش های دست دوم خارجی عرضه میکنند البته بخاطربوی اجناس دست دوم باید با ماسک وارد آنها شد. فقط تعدادی مغازه ملحفه نو می فروختند و اجناس خود را با قیمت های خیلی مناسب و با کیفیت بالا ارائه میکردند.

                           اسکله کنارک ولنج های پهلو گرفته در آن ( فروردین 87)

با اصرار راننده مبنی بر بازدید از اسکله بندر کنارک آخرین فرصت را غنیمت شمرده و به آنجا رفتیم . باید بگویم دلیل اصلی نوشتن این پست دقیقا معرفی این محل برای دوستان خوبم است. اسکله ای با طول بیشتر از 3 کیلوتر در دریا ،واقعا تعجب کردم . خودروها به راحتی طول اسکله را طی میکردند و در دو طرف آن لنج های زیادی پهلو گرفته بودند.

                       اسکله بزرگ صیادی کنارک(به فاصله از ساحل توجه کنید !)wikimapia

همانگونه که در عکس ماهواره ای مشاهده میکنید تاسیساتی ( ازقبیل انبار و سوله) نیز در نوک اسکله احداث شده . آبی بسیار تمیز و آرام با عمق مناسب در اطراف اسکله هر ماهیگیری را بخود جلب میکند. تازه فهمیدم که چه فرصت خوبی را از دست داده ام .

                                                    اسکله از نمائی نزدیکتر

 فکرش را بکنید بدون استفاده از چنین اسکله ای با چه دردسر و هزینه ای باید این مقدار از ساحل دور شد و ماهیگیری کرد.

                                                   اسکله کنارک (فروردین 87)

برای ماهیگیری فرصتی نبود و باید اسکله را ترک میکردیم و به فرودگاه میرفتیم ،در مسیر برگشت تعدادی پسر بچه حدود 10 یا 11 ساله را در حال ماهیگیری بر روی اسکله مشاهده کردم . روش کارشان بدین صورت بود که به یکسر نخ چهارمتری یک قلاب ، و سر دیگر آن یک تکه یولونیت (جهت شناور ماندن) وصل کرده وتقریبا 10عدد از آنها را  آزادانه( بدون آنکه به جایی وصل باشند) در یک منطقه30 متر مربعی بر روی آب شناور کرده بودند.یکنفر از بچه ها با قایق خیلی کوچکی که به اندازه یک بچه جا داشت ( به قیمت 10 هزار تومان) با کمک دو تکه تخته چوب مربع شکل پارو میزد و در صورت تکان خوردن شناورها سریعا به آنها مراجعه و ماهی های شوریده 3۰ سانتی صید شده را پشت سر هم از آب خرج میکرد.واقعابه ابتکار و خلاقیت آنان باید آفرین گفت که با مقداری نخ و یولونیت وچند عدد قلاب و یکعدد قایق اسباب بازی این طور ماهیگیری میکنند ، این شیر بچگان نان آورخانواده خود نیز هستند . از آنهاباید درس ماهیگیری واز همه مهمتر زندگی گرفت. از ماهیگیری این بچه ها فیلمی با هندی کم تهیه نمودم لیکن فرصت تبدیل و ارائه آنرا نداشتم، انشاالله در زمان مناسب آنرا به سمع و نظر شما خواهم رساند.

                                                    جاده احداثی بر روی اسکله

آب و هوای منطقه چابهار در تابستان بدلیل وزش بادهای موسمی خنک تر از سایر مناطق جنوبی کشور بوده و قابل تحمل است لیکن با وزش این بادها آب پر تلاطم  و مواجی پدیدار خواهد شد.ای کاش دوباره فرصتی دست میداد و در فصل مناسب برای ماهیگیری به کنارک می رفتم.

دوستان  گرامی : هر چند تمام طول سواحل دریای عمان و خلیج فارس در ایران عزیزمان دیدنی  بوده و میتوان در آن ماهیگیری کرد ، علیهذا امیدوارم مطالب فوق که تلاشی کوچک برای معرفی یک مکان استثنایی است مورد پسند و استفاده قرار گرفته باشد.

دوستدار وارادتمند همه ماهیگیران ورزشی majid

Fishing.fisher@yahoo.com

بسمه تعالی

رودخانه و سد مارون

                            سدمارون : عکس ازسایت خبری وزارت نیرو 

نام اصلی و قديمی رودخانه مارون ، تاب است اين رود از کوههای نيل و چشمه سار های دامنه کوههای سادات از زاگرس سرچشمه گرفته و پس از طی مسافت 120 کیلومتر به دریاچه سد مارون می رسد و از طریق تنگ تکاب وارد دشت بهبهان میشودو توسط سد انحرافی شهدا و شبکه آبياری بهبهان، دشت بهبهان وسپس  از طریق سد انحرافی جایزان ، دشت جایزان را مشروب و درمحلي به نام قلعه شيخ، پس از دريافت رود اعلا رامهرمز، نام جراحي به خود گرفته و به هور شادگان مي ريزد. اين رود در مواقع پر آبي از طريق خور موسي وارد خليج فارس مي شود.

آب رود مارون كه در بالا دست از كيفيت بسيار خوبي برخوردار است، در قسمتهاي پايين دست، به خصوص از عيدنك(در نزدیکی روستای لنده ) به بعد و تا قبل از ورود به دشت بهبهان، به واسطه عبور از لايه هاي گچي و نمكي، دريافت شاخه هاي شور، و پس از آن، به علت گرما و تبخير زياد، كيفيت نامطلوبي پيدا مي كند.  البته علي رغم متفاوت بودن كيفيت آب، رود مارون نقشی اساسی در پيدايش حيات جوامع روستايي در حاشيه خود به عهده داردو همچنین باعث بوجود آمدن شهرهای نسبتاً بزرگي مانند بهبهان، رامشير و شادگان در مسير خود شده است. (بدلیل انکه مطالب فوق در سایتها ی مختلف بدون ذکر منبع به شکلهای گوناگون اورده شده،تشخیص منبع اصلی برایم میسر نشد )

سد مخزنی مارون بر روي رودخانه مارون در فاصله 19 كيلومتري شمال شرق بهبهان با ارتفاع 165 متر، طول تاج 345 متر، عرض تاج 15 مترو حجم كل مخزن حداكثر 1200 ميليون متر مكعب احداث گرديده است . اين سد از نوع سنگ‌ريزه‌اي شني با هسته رسي مي‌باشد.

رودخانه مارون در نزدیکی بهبهان در نزد اهالی خونگرم و صمیمی آنجا بنام رودخانه امام رضا (ع) نامیده شده و از طریق جاده معروف به کارخانه سیمان به راحتی قابل دسترسی است. ابتدا خیلی تمایل داشتم در پشت  سد مارون ماهیگیری کنم  ولی به نقل از ساکنین شهر  ماهیگیری در  پشت دریاچه سد ممنوع بود.لذا ترجیح دادم در داخل رودخانه  و  همچنین در نزدیکی سد انحرافی شهدا که پایین تر از سد مارون قرار گرفته وبه نسبت آن خیلی کوچکتر است ماهیگیری کنم.

مشاهده تعدادی ماهیگیر که با قلاب در کنار آب حاضر شده بودندبرایم خیلی خوشایند بود ، لااقل توی بهبهان چند نفر علاقه مند به ماهیگیری ورزشی را دیدم .اینجا یکی از گردشگاه های مردم بهبهان در روزهای تعطیل می باشد.

                                سد انحرافی شهدا

در پشت دریاچه سد انحرافی نیز کسی ماهیگیری نمی کرد ،من هم که حدود یک ساعت فرصت ماهیگیری بیشتر نداشتم درجلوی این سد روبروی خروجی آن ابتدا با شناور مشغول شدم ، میخواستم بدانم وضعیت به چه صورتی است و فورا مثل رودخانه خیر آباد تعدادی ماهی در اندازه های کوچک از نژاد کپور صید کردم و آنها در آب رها کردم و رفتم سراغ پرتاب دریایی .

 سد شهدا از دریچه ای دیگر

 ریسه ای که با نخ معمولی نمره 35  ساخته شده بود را آماده و خمیر را روی قلاب زدم و در نقطه ای که آب عمیق و سبز رنگ بود پرتاب کردم. چوب را روی پایه قرار داده بودم و منتظر شدم . به یکباره سر چوب خوابید ، من هم نزدیک بودم و بلا درنگ چوب را برداشتم ولی ماهی زیر آب که اصلا ندیدم چه اندازه ای بود ریسه و قلاب را کند و برداشت برد . خیلی شوکه شدم ، انتظار چنین چیزی را نداشتم  ،باز هم امتحان کردم اما دیگر  چیزی به قلابم نیفتاد ومن هم که به اتفاق خانواده در کنار آب حضور پیدا کرده بودم با اصرار آنها چوب و چرخ را جمع کرده و به شهر بهبهان برگشتیم تا در ادامه مسافرت خود به امیدیه برویم.

فردا صبح به سمت امیدیه حرکت کردیم ،آنجا مهمان یکی از آشنایان بودیم . دوستی از ماهیگیری در بندر ماهشهر تعریف کرد و وسوسه ماهیگیری و دیدن شهر بسیار زیبای ماهشهربه جانم افتاده بود ، لذا مسیر حدود 75 کیلومتری امیدیه تا بندر ماهشهر که خیلی مستقیم و کفی بود  را به اتفاق ایشان در شرایطی که باد شدیدی می وزید و جلوی حرکت خودروی ما را می گرفت ، طی کردیم  و از سمت جاده ای که بسوی پتروشیمی میرفت به اسکله های بندر ماهشهر رسیدیم .لازم به ذکر است آب این منطقه به خور موسی ارتباط دارد (همانگونه که قبلا گفتم رودخانه مارون و درنهایت جراحی به خور موسی میریزد پس ذکر این خاطره در ادامه با موضوع بی ارتباط نیست)چون میدانستم که ماهی های خلیج فارس به طعمه های گوشتی بیشتر علاقه دارند ، مقداری میگو تهیه و با خود بهمراه داشتم . چون فرصت کمی داشتم و این همه راه را از امیدیه بخاطر ماهیگیری آمده بودم  سریع مشغول شدم و از روی اسکله هایی که برای پهلو گرفتن کشتی ها ساخته شده ، بصورت دریایی قلاب را پرتاب کردم.

         اسکله های پتروشیمی و بندر اما م خمینی مشرف به خورموسیwikimapia

 در عرض چند دقیقه چند تا ماهی کوچک با بدن هایی شیشه ای که یادم نیست اسمشان چی بود گرفتم . اها لی محل میگفتند این ماهی ها بسیار لذیذ و بدون خار هستند و طعم آنها مثل میگو می باشد . خلاصه هنوز نیم ساعتی از حضور ما نمی گذشت که متوجه شروع جزر آب شدم .به صورتی که آب خیلی سریع پایین رفت و تا مسافت زیادی از اسکله دور شدو ساحل گلی زیر آن پدیدار گشت . دیگر محل برای ماهیگیری مناسب نبود و من هم طبق معمول ماهی نگیری ! را کنار گذاشته و وسایلم را جمع کردم تا به خانواده که در امیدیه منتظرم بودند بپیوندم. البته نکته ای خدمت دوستان عزیزم ذکر کنم که چندی پیش در جراید کشور خواندم که بدلیل سمومی که کارخانجات پتروشیمی بندر ماهشهر وارد آب کرده اند ، ماهیان منطقه دارای آلودگی بالایی بوده و اخیرا نیز نوزادانی با  معلولیت در آن شهرستان بدنیا آمده اند ( صحت این خبر بر عهده جرایدی که آنرا انتشار داده اند).    

راستی خاطره ای در مورد جزر و مد خلیج فارس برایتان تعریف کنم که  حتما باید از آن اطلاع داشته باشید.  فردای آنروز به اتفاق چند خانواده دیگر به بندر دیلم رفتیم ، وقتی آب در حالت جزر باشد به راحتی می توان با خودرو به کنار ساحل عریض و طویل آن رفت ولی امان از وقتی که مد آب شروع شود . در چند دقیقه چنان آب بالا می آید که اگر کسی از وسیله نقلیه خود غافل شود ، در آب گیر افتاده و خسارت شدیدی به او وارد میشود ، من هم که از قبل از این موضوع اطلاع داشتم و دیده بودم آب شور چه بلایی سر  آدم میآورد ،  خودورام را در کنار خودرو سایر بستگان با فاصله زیاد از آب پارک کرده و برای ماهیگیری به سمت اسکله سنگی دیلم که حالت موج شکن نیز دارد  رفتم و بایکی از دوستان شروع به ماهیگیری کردم ، تازه داشتم طعمه اختراعی خودم را (ترکیب خمیر نان همراه کنسرو ماهی تن )امتحان می کردم و با آن چند تا بچه سنگسر و شوریده خوشگل گرفته بودم که موبایلم زنگ زدو گفتند بدو بیا که ماشین رفت تو آب،من هم چوب ماهیگیری رارها کردم و به سرعت دویدم ، خوشبختانه پنجره خودرو پایین بود و اقوام توانستند با خلاص کردن دنده آنرا  هل داده و از آب دور کنند.

دوستان ببخشید این پست بیشتر تعریف خاطرات بصورت انشائی شد ، بهتر است تا سر از شهرهای مجاور در نیاورده ام خداحافظی کنم .بی صبرانه منتظر خواندن نظرات شما عزیزان هستم.

دوستدار و ارادتمند همه ماهیگیران ورزشی majid

        Fishing.fisher@yahoo.com